Takavuosina kulutin aikaani kuvassa näkyvän kaltaisen saksalaisen laatutuotteen takapenkillä - vieläpä väritykseltään täsmälleen identtisen DKW F-11:n kyydissä. Sylintereitä autossa oli yksi enemmän kuin moottorissa työtahteja (2), joten kinneri ei ainakaan lapasesta lähtenyt sutimalla 34 hevosvoimansa turvin. Nykyautoilijaa toki saattaisi hirvittää kyyti kun autossa ei ollut turvavöistä tietoakaan ja kuskikaan ei onnettomuustilanteessa jäänyt kitumaan kun ohjaustanko oli ainoa joka oli vastaanottamassa iskua.
Toisaalta auton tekniikka oli hullun varmaa. Auto käynnistyi kelillä kuin kelillä ja kunhan karvalakin muisti pitää päässään, ei talvellakaan tullut kylmä. Kojelaudan lämminilmapuuskutin puhalsi lämmintä ilmaa tuulilasiin kuin krooninen astmaatikko, joten kyllä Dekarilla kelpasi päästellä.
Nykyään autoihin on keksitty istuttaa kaiken maailman tekniikkaa jotta ajaminen olisi helpompaa ja jotain säästyisi maailmasta vielä tulevillekin polville. Uudessa tekniikassa kuitenkin piilee myös äkkinäiselle haasteita. Työkaverini kertoi kuinka oli taannoin ollut työmatkalla kaukana Ruotsinmaalla ja vuokrannut siellä saksalaisvalmisteisen kansanauton siirtyäkseen lentokentältä tehtaalle. Harmikseen kaverini huomasi saaneensa vuokraamosta varsinaisen maanantaikappaleen kun muutaman korttelin päähän päästyään auto sammui ja kojelauta täyttyi valoista. Kalle kirosi ja käynnisti auton start/stop napista ja pääsi uudestaan liikkeelle - vaan huomatakseen että seuraavissa liikennevaloissa tämä ryökäle otti ja teki saman uudelleen. Tehtaalle päästyään alkoi insinööri olla jo suorastaan hiilenä ja ensimmäiselle vastaantulevalle työkaverilleen oli ripittänyt kuinka kelvotonta ajokalustoa kehtasivat vuokraamosta pistää viattoman suomalaismiehen ristiksi. Liekö kyse siitä että naapurimaassamme elintaso on ollut perinteisesti täkäläistä korkeampi, niin paikallisväestön edustaja oli empimättä vastannut että autossa taisi olla nykyaikainen start/stop toiminto, jossa auto automaattisesti sammuu seisahtuessaan ja käynnistyy kun on taas aika lähteä eteenpäin. Siinä työkaverini Kalle, etusormi kipeänä käynnistysnapin painelusta, oli ollut naama punaisena. Nykyään kuuleman mukaan osaa tarvittaessa kytkeä tuollaisen nykyaikaisen helvetinkoneen pois päältä häiritsemästä.
Vanhan sanonnan mukaan mikään ei ole niin viisas kuin insinööri. Tämän tarinan jälkeen en ole siitä ihan niin vakuuttunut.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti